3月19日中午，现代汽车公司发布通告称，现代汽车首席副会长郑义宣已经被任命为现代汽车新一任董事长。全媒体记者留意到，这一天也是现代汽车上一任董事长郑梦九82岁生日，卸任之后，郑梦九只保留现代汽车非登记高管和现代摩比斯登记董事职位。同时，现代汽车未来将新增电动汽车充电、未来出行业务。

　　现代集团布局电动充电、未来出行事业

　　当日上午现代汽车首先举行了股东大会，除了郑义宣的新任命外，由现代汽车方面提出的，增加电动汽车充电、未来出行事业为公司章程中运营范围的提案，以及增补现代汽车财经本部长金相铉（音译）为现代汽车董事的议案也未出现任何异议或反对意见的前提下，得以通过。

　　所以，未来现代能否从新能源领域重点突破成为焦点。就在现代汽车股东大会和宣布新董事长上任的前一天，3月18日，现代汽车集团在美国洛杉矶好莱坞举行了第七代伊兰特全球发布暨伊兰特车型30周年庆典活动。值得注意的是，伊兰特是现代在全球销量最好的车型之一，在中国甚至有“新三样”之称，代表了一定的销量辉煌。如今伊兰特推出第七代之后，也顺势推出了伊兰特混合动力版本，展示现代布局新能源领域的决心。

　　新董事长郑义宣表示，现代汽车将在2025年前推出38款新能源车型，到2025年跃升为全球前三大电动汽车制造商。

　　面对全球销量下滑 新董事长未来之路并非坦途

　　从个人资料上看，郑义宣是郑梦九的独子，出生于1970年，在韩国高丽大学经管学院和美国旧金山州立大学完成本科和MBA学业。1999年郑义宣加入现代汽车，担任现代汽车室长，后来曾经在现代摩比斯及起亚汽车担任职务，2018年9月，郑义宣被任命为现代汽车集团首席副会长，以应对“日益加剧的全球贸易纷争以及主要市场竞争态势的变化”。

　　与主张“纯血主义”的郑梦九不同，早年的留学经历使郑义宣的视野更加国际化，他曾力排众议，把大众汽车出身的设计师破格提拔为起亚汽车新车开发负责人。2019年，在郑义宣的努力下，现代汽车突破性的首次迎来多位外籍高管，比如聘请竞争对手浦项制铁出身的前高管担任现代制铁技术总经理，请日产汽车前首席产品官Jose Munoz担任全球首席运营官。

　　此时上任的郑义宣，其所面对未来的路并不是一片坦途。官方数据显示，2019年现代汽车集团全球累计销售719万辆新车，其中现代汽车销量442万辆，起亚汽车277万辆，未完成此前设立的760万辆总销量目标。在中国市场，现代汽车的处境更加艰难。2019年，现代汽车在华销量下跌至71.6万辆，同比下降9.4%。平安证券分析，自主品牌依靠SUV市场崛起，豪华品牌价格下探，上下夹击中，现代汽车丧失性价比优势，自2017年开始销量大幅下滑。

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