除了推陈出新，丰富的产品线也是销量的有力保证。一汽大众杀入SUV市场后，效果立竿见影，为一汽大众对抗寒流起到了不小的作用；吉利汽车靠着SUV的出色表现占据了目前的自主品牌销冠，但旗下轿车帝豪、缤越等也能在轿车领域分一杯羹；即使是以SUV为本的长城汽车，除了老牌车型H6之外，还有年轻化、科技化的F7和主打性价比的M6。

　　最后，如今的消费者愿意而且有能力为更好的产品买单。以广汽丰田为例，根据广汽丰田公布的数据，今年110月，凯美瑞20万级高端车型占整体销量60%以上，全新换代雷凌月销2万辆以上，豪华版及以上中高配车型占比超过90%。可见，消费者在选择产品的时候开始更加注重品质的选择，而不再是此前的外形、尺寸、低价、配置。

　　记者手记

　　应对寒流　中国车市面临洗牌

　　车市寒流之下，依然有多个品牌逆势上扬，这说明在有限的市场中，强者愈强，从弱势厂家嘴中抢食明显，市场份额集中度持续提高，车市两极分化越发明显。

　　对于车企来说，行业的洗牌早已开始，当下市场环境已经不是当年那个躺着就能赚钱的时代，缺乏硬实力的车企如东风雪铁龙、众泰、华泰、力帆等品牌销量下滑明显，虽然市场整体下滑显得并不那么大，但下滑的部分大都叠加在了这些被“侵占”了市场份额的品牌身上，这些品牌的销量可谓惨不忍睹。随之而来的，就是工厂停工裁员、经销商集体维权、企业破产等负面新闻的频繁曝出。

　　但对于有实力的车企来说，这或许是一次突破的契机。不难发现，虽然寒流不止，但产品力强的产品仍能获得市场的青睐。如今，在市场日益追求差异化、个性化的时代，车企自身的产品力才是决定一切的关键。竞争力十足的车型即使是在中国车市整体遇冷的大环境下，仍然取得相当可观的成绩。未来中国车市逆境一旦退去，有实力的车企凭借其出色的产品力和丰富的产品矩阵，在众多竞争者中脱颖而出，恐怕不是难事。

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