综合1-7月数据来看，乘用车累计产销分别为1150.1万辆和1165.4万辆，产销量同比分别下降15.3%和12.8%。其中，轿车产销分别为565.8万辆和570.0万辆，比上年同期分别下降13.4%和12.4%;SUV产销分别为487.7万辆和497.3万辆，同比分别下降16.2%和11.1%;MPV产销分别为73.6万辆和75.6万辆，同比分别下滑24.7%和23.5%;交叉型乘用车产销量分别为32.0万辆和22.6万辆，比上年同期分别下降9.8%和16.5%。

　　分国别来看，7月自主品牌销量为55.3万辆，同比下降13.3%，市场份额36.2%，比上年同期下降3.9个百分点;1-7月，自主品牌乘用车共销售455.1万辆，同比下降20.8%，市场份额39.1%，比上年同期下降3.9个百分点;1-7月，自主品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.7%和75.1%，较去年同期水平分别下降0.9个百分点、7.3个百分点和2个百分点。

　　与上月相比，法系乘用车销量呈较快增长，德系增速略低，其他外国品牌均呈下降，韩系降幅最为明显;与上年同期相比，德系、日系和韩系乘用车销量各有增长，美系和法系下降明显。

　　新能源市场首现负增长 全年预期下调至150万辆

　　7月，新能源汽车产销表现明显不如上月，产销量环比和同比均呈下降。当月产销完成8.4万辆和8.0万辆，环比下降37.2%和47.5%，同比下降6.9%和4.7%。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车和插电式混合动力汽车产销环比均呈下降，其中纯电动汽车降幅更为明显。陈士华表示，由于6月新能源车补贴到期，7月新能源车尤其乘用车销量大幅下滑，同比销量也低于去年同期，这在往年是不常见的。

　　1-7月，新能源汽车产销70.1万辆和69.9万辆，同比增长39.1%和40.9%，增速比1-6月略有回落，比上年同期大幅回落。在新能源汽车主要品种中，纯电动汽车产销分别完成55.8万辆和55.1万辆，比上年同期分别增长46.3%和47.8%;插电式混合动力汽车产销分别完成14.1万辆和14.6万辆，比上年同期分别增长15.6%和18.9%;燃料电池汽车产销分别完成1176辆和1106辆，比上年同期分别增长8.8倍和10.1倍。

　　“由于新能源汽车市场6月抢在政策结束前释放了一批销量，对7月市场构成了一定程度的透支，中汽协也已在7月将新能源汽车全年销售预期由160万辆下调至150万辆。”中汽协秘书长助理许海东在接受记者采访时谈到，“鉴于往年新能源汽车市场走势为下半年相对高于上半年，我们还是有理由相信下半年的新能源汽车市场会有一个相对较好的表现。”(经济日报-中国经济网 记者张羽)

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