谷歌Uber的8年恩怨情仇录

腾讯科技2017-03-13 20:03

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文 / 戎老湿

微信公众号 / 戎老湿的鹰（ID：ronglaoshideying）

第一回

最好交情是当初 天作之合有想象

2009年，坐过牢，破过产，缀过学的大学生Kalanick和好友Camp创办了一家公司UberCap，进入租车市场。

同年，谷歌()的无人车项目正式启动，负责人是斯坦福大学教授Thrun。

随后四年，UberCap的业务虽然坎坷，但发展迅速，在全球22个国家60个城市有了自己的足迹。期间，公司还把名字改成Uber。

而谷歌无人车项目除了把测试车型从丰田普锐斯和奥迪TT换成了雷克萨斯RX450h外，外界并不知道具体进展如何。在此期间谷歌倒是揽入不少牛人加入：Urmson、Montemerlo、Levandowski。其中招Levandowski进来为谷歌与Uber公开交恶埋下了伏笔。

当时双方互抛媚眼，情投意合。2013年8月，谷歌献出了最大的诚意，2.58亿美金投资Uber，这是谷歌有史以来最大的一笔风投。不仅如此，隔年6月，谷歌再次跟投，表现出实足的诚意。谷歌首席法务官兼公司发展高级副总裁Drummond加盟Uber董事会。

双方合作的高潮期让人不禁羡慕，也产生了无限遐想：“无人车+共享出行”不仅仅是改变世界，而且要改变我们跟世界接触的方式。

一众吃瓜群众开始YY，谷歌专注无人驾驶技术的研发，Uber开拓出行市场，这郎有才女有貌，绝配！替谷歌拔拉拔拉算盘，谷歌有500亿美金的现金，Uber的估值不到200亿，够了！谷歌这傻小子，还不赶紧领回来见家长？吃瓜群众还真是为谷歌操碎了心。

可是你们这么说，考虑过Uber的感受吗？Kalanick说了句意味深长的话，我看重的不是你的钱，而是你通达全球的能力。

人家说得很明白，我可以和你的钱苟且，但我还有诗和远方。

其实，谷歌也不傻，知道Uber这妹纸心大不好搞，就在同期还撩了另外一个妹纸。未来这个妹纸将成为制衡Uber的重要棋子。

第二回

左右互搏心路深 云点旌旗谁言败

上回戎老湿说到，谷歌在向Uber妹纸抛出几亿美金大礼包的同时，还留了一手去撩另外一个妹纸，以制衡心大的Uber。这个妹纸就是Waze。

2008年，Waze诞生在以色列，它是一款众包的地图绘制APP。用户使用谷歌地图规划线路，如果路遇交通事故堵车，谷歌地图是无法实时知道的，这就是谷歌看重Waze的地方。Waze用它几千万用户众包实现实时交通信息，形成有价值的实时地图。不仅如此，用户还可以上传加油站的油价，餐厅门口是否有等位等信息，这就是本地生活小百科哇！联系到Uber后来做了送餐和外卖服务，你会明白Uber不仅仅是Uber，Waze也不仅仅是Waze！（能看懂我说得人话吗？^_^）

Waze还自带社交光环，这吸引了Facebook的目光。有了Facebook这个情敌（传说中还有苹果），谷歌捉急得很。2013年6月，谷歌同意团队不离开以色列，并奉上超过10亿美金（具体并购额并未公布，这是据村里八婆说的）全资收购Waze。

事实上，谷歌收购Waze发生在谷歌投资Uber之前两个月。按照投资谈判的周期，谷歌应该同时在跟Uber和Waze接触。与Uber当时200亿美金的估值相比，Waze显得身单力薄，但Uber忌惮Waze的迅速成长。如果抱上谷歌的大腿，Waze不是不能做出行，但这显然不是Uber想看到的结局。

所以，对Uber而言谷歌收购Waze，如芒刺在背！

两个月后，Uber接受谷歌投资的意思再明显不过了。此一回合，戎老湿不得不说，谷歌套路深，皮皮虾，我们走。

通过这一役，Uber懂了中国人的一个说法，发展才是硬道理。于是，掩藏住自己的委屈，拿好谷歌给的钱，到全世界攻城略地去了。

但Waze在Uber心中埋下的种子慢慢在发芽。终于，2015年3月，Uber相中一家地图创业公司deCarte，快速纳入囊中。这让Uber在与谷歌的较量中稍微喘息一下。

2015年发生的另一件事更是“啪啪啪”地使劲打谷歌的脸。这一年，Uber与卡耐基·梅隆大学（CMU）成立了一个“高等技术研发中心”，开始了无人驾驶研发合作。之后，CMU的50名资深机器人专家加盟Uber。

注意，谷歌无人驾驶此时的负责人Urmson（为什么不是斯坦福的Thrun教授了？这个下回要说到）原来也是CMU的资深科学家，谷歌的脸更红了。类似尴尬的事情还有一件，Google 无人驾驶后来的负责人是来自福特的高管 Krafcik也没有搞定与福特的合作。不与叛将言合作，也许是福特面对之前员工的态度。

Uber的CEO Kalanick高呼：“无人驾驶仍然是一个高科技的梦想（Self-driving cars still a dream！）”从心理学上讲，Kalanick的呼声反应了Uber的潜意识：如果不做无人驾驶，出行没有未来。

这是对谷歌无人驾驶最致命的一击！

此时谷歌无人驾驶在做什么呢？

有人的地方就有江湖，谷歌无人驾驶在频繁换帅！

第三回

古来成败唯才意 天下英雄大可知

上一回戎老湿说到，谷歌把Waze作为一个楔子，插在与Uber的合作中以牵制Uber。而Uber则意识到自身的强大才能跟谷歌叫板，于是，Uber疯狂拿钱疯狂到全世界攻城略地。

这段时间，谷歌无人车团队在做什么呢？换帅！

2014年，谷歌无人车教父Thrun离职，追随情怀做在线教育去了。上回提到的来自CMU的牛人Urmson接管了无人车项目。然而1年后，曾是福特和现代高管的Krafcik加盟谷歌，被任命为无人车业务的首席执行官。这埋下百年汽车行业与新型高科技行业理念不和的种子。缠斗1年，Urmson也离开了谷歌无人车。

当然争斗归争斗，面对Uber的动作，谷歌还是要出招的。不过，大公司基本上就一招：平衡，即扶弱抑强。在人类的历史政治中，此招屡见不鲜，最有名的是二战中英国对欧洲大陆的绥靖政策。

2015年初，谷歌语音助理GoogleNow接入Lyft，为用户提供语音叫车服务。Uber在2016年将中国业务与滴滴合并的协议中，有一条特别强调滴滴终止与Lyft的合作。可见，这一招对Uber是痛的，至少在象征意义上是极不爽的。

谷歌收购的Waze也没闲着。2015年Waze首先在以色列测试拼车服务。时隔一年这一服务进入美国旧金山。与Uber擦枪走火已不可避免。

在无人驾驶研发上，谷歌的一个重要进展是造出了一辆实体无人车，没有方向盘，没有油门，也没有普通的脚刹。看不见摸不到的无人驾驶在普罗大众心目中从此有了一个很萌的形象。

面对谷歌在无人驾驶研发上的绝对优势，Uber奋力追赶，使出釜底抽薪的一招：挖人。

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