下线整改一年多后，昨天早上9时，滴滴顺风车在北京、武汉等城市重新上线启动试运营，行程前人脸识别防止账户盗用、行驶路线异常危险预警、限制司机随意挑单、女性特殊安全按钮等安全措施随之上线。不过，回归后的滴滴顺风车暂时无法“跨城”。

　　乘客司机均需人脸认证

　　“为了打个顺风车，操作了快10分钟才成功。不过繁琐点也好，感觉更安全了。”昨天一大早，家住海淀、在丰台上班的市民邢女士尝试使用顺风车时感叹。

　　重新上线后，乘客首次使用滴滴顺风车时，需要完成“实名信息认证”“安全功能确认”“乘客安全知识学习”任务，实名信息认证环节还要识别人脸。上车后，系统还在行程中提示打开设置紧急联系人、开启录音功能。

　　在此前两起顺风车安全事件中，平台在保障乘客安全方面缺乏主动作为备受诟病。重新回归后，页面上有明显的“女性安全助手”按钮，滴滴方面称，对于行驶路线异常、车辆异常停留或中途轨迹消失等异常情况，女性安全助手将及时进行主动危险预警。

　　“系统发现路线已严重偏离路线，滴滴将协助警方保护司乘出行安全！”在滴滴提供的截图中记者看到，一旦系统监测到顺风车严重偏离原定路线，会向乘客手机上推送一条显眼提示。此时，乘客可以根据实际情况，在系统弹出的“行程安全不需要帮助、110报警、行程分享”中点选一项。

　　此外，当出现距离较远的行程时，女性安全助手会提供自动录音、增加同路人人脸识别的频次等保护。女性用户可以看到合乘人的一系列信息，包括驾龄、车龄、通过人脸识别的具体时间等。为了去“社交化”，顺风车平台下线了个性化头像、性别等个人隐私信息。

　　一天两单防职业“拉客”

　　“跑过滴滴，竟然就不能拉顺风车？这也忒苛刻了吧。”一位快车司机抱怨。由于他的车辆即将超过滴滴快车规定的车辆使用年限，他原本想注册顺风车车主拉活儿，却发现行不通。

　　根据试运行规则，如果在30日内在滴滴出行平台以网约车驾驶员身份完成行程的，或者当前处于出车状态的，无法在顺风车平台以车主身份发布合乘信息。

　　对于借用顺风车之名进行“拉客”的司机，平台还通过限制车主接单线路、频次的方式，保证车主仅因顺路发单。例如车主需要设置自己的常用地点，仅可在常用地点间接单。在北京，顺风车车主一天最多拉两单，最多设置4个常用地点。

　　在此前多起顺风车安全事件发生后，对司机真实身份的核查和实时确认成为顺风车的一大关注点。今后，除了车主和乘客注册顺风车均需要通过身份证和人脸识别验证，车主注册时平台还将以动态拍摄方式采集驾驶证、行驶证和身份证信息，防止证件造假。在每次接单前，车主均需通过人脸识别，避免账户被盗用。

　　在司机背景筛查及身份确认方面，除联合公安机关对注册车主进行综合背景审查之外，平台还引入失信人名单筛查机制，可公开查询到的失信被执行人无法注册成为顺风车车主。平台还将通过“行为分”对司机和乘客进行约束，根据最近收到的评价、投诉等信息，行为分在400分以下的将停止服务。

　　跨城顺风车暂未开放

　　“顺风车从公司到家21.2元，快车26元，拼车不到14元，我犯得上打顺风车吗？”欣闻顺风车回归的消息后，市民小文赶紧去APP上准备约车。不过，比价后他发现，如今顺风车在价格上没有吸引力。

　　在顺风车下线的一年多时间里，哈、曹操、高德等相继上线顺风车，加上顺风车起家的嘀嗒，共同抢夺市场。面对激烈竞争，整改中的滴滴推出“特惠拼车”“5折拼车”等服务，吸引乘客使用拼车。

　　记者对比后发现，对于一二十公里以内的短途出行订单，顺风车与快车、拼车相比并无价格优势。在四五十公里的长途出行中，顺风车价格才更具吸引力。

　　值得注意的是，滴滴顺风车将只提供50公里以内市内服务，这表明该平台无法完成“跨城”订单，而诸如哈、嘀嗒等顺风车平台则能提供顺风车“跨城”服务。滴滴回应称，“我们将根据试运营城市的用户反馈持续优化产品、改进方案，逐渐开放长距离、跨城等更多出行场景。”

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