李祥斌表示，单车企业应承担起主体责任，理性、按需投放单车，及时清理长时间未被使用的单车，合理调配运维人员。“共享单车一方面方便了百姓出行，另一方面也是赢利的。”目前共享单车的数量很大、使用面积很广，单靠企业自身的力量很难治理好。单车企业可以提供适当的经费补贴，建立激励机制，让利于民，帮助管理，调动志愿者和社会组织的积极性，使公益活动可持续地发展下去。

　　李祥斌认为，政府有关部门对于骑行人乱停乱放的行为要加以惩戒，引导和约束用户的行为规范，推动建立共享单车信用体系与公民个人征信系统相结合。“其实，失信体系和惩戒机制只是手段，不是目的。骑行人也应自觉自律，自我约束，对自己的行为负责，做文明骑行、文明停放的践行者和传播者。”李祥斌说。

　　本报记者 张群琛

　　实习记者 师悦 文并摄

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